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市場上常規(guī)空壓機油的主要成分是碳氫化合物。空壓機經(jīng)常在高溫高壓下運行。在氧氣、水和金屬催化的作用下，空壓機油會發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油品劣化，產(chǎn)生內(nèi)部氧化物。這些有害物質(zhì)會影響空壓機的運行效率，增加空壓機的維護成本，造成停機爆炸等嚴重事故。

這就是空壓機沉積物的產(chǎn)生。

積碳是一種比結(jié)焦更頑固的有害物質(zhì)。在高溫高壓的反復(fù)作用下，氧化產(chǎn)生的膠體與壓縮空氣中的氧氣、灰塵和雜質(zhì)相互作用，變成瀝青狀，進一步碳化，形成積碳。

積碳形成的主要因素。

1.高溫:高溫是潤滑油氧化變質(zhì)的決定性因素。溫度越高，氧化速度越快，積碳的可能性越大；

2.壓力:空氣被空壓機壓縮后，壓力和氧氣濃度增加，增加了油的氧化速度和積碳的可能性；

3.金屬催化:金屬對氧化反應(yīng)起正催化作用，會加速反應(yīng)；

4.空壓機油的類型:空壓機油的質(zhì)量和數(shù)量會對積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響。若采用礦物空壓機油，基礎(chǔ)油中的不飽和成分更容易形成積碳傾向。

空壓機爆炸事故多由積碳聚集引起。積碳是高溫生成物，但在高溫下也會自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右，空壓機的出口溫度一般不高于160℃，因此積碳在正常運行時不會被點燃。但當(dāng)空壓機因某些故障出現(xiàn)瞬時高溫或高壓時，空壓機內(nèi)溫度急劇升高，造成積碳自燃，使積碳中的油迅速蒸發(fā)。當(dāng)汽化油氣與壓縮空氣中的高濃度氧氣和高溫同時存在時，會引起壓縮機爆炸和事故。

關(guān)鍵詞：青島空壓機